汽車(chē)零部件制造對(duì)產(chǎn)品可靠性的要求不亞于軍工產(chǎn)品。目前在我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)采購(gòu)振動(dòng)臺(tái)的數(shù)量?jī)H次于軍工行業(yè)。與軍工行業(yè)不同的是軍工行業(yè)是以GJB150為主,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(如航天、航空等)為輔的的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)體系。而汽車(chē)零部件制造行業(yè)則是以主機(jī)廠(chǎng)自身質(zhì)量控制體系的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)為主,以國(guó)際ISO試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為輔的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)體系。依據(jù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的量級(jí)等條件不盡相同,但由于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)基本上是由國(guó)際知名汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)綜合而來(lái)的,因此,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)具有很好的類(lèi)似和參照作用。這給汽車(chē)環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備的采購(gòu)指標(biāo)提供了標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。也就是說(shuō),汽車(chē)零部件試驗(yàn)設(shè)備的指標(biāo)界定可以參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方法和參數(shù)進(jìn)行設(shè)備選型。
1、汽車(chē)零部件溫度振動(dòng)綜合試驗(yàn)設(shè)備:ISO15750道路車(chē)輛電子電器環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)具有汽車(chē)(電子)零部件行業(yè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的代表性。該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)列為國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)在汽車(chē)零部件行業(yè)采用,該標(biāo)準(zhǔn)號(hào)是:GB/T28046。
GB28046更加強(qiáng)調(diào)了環(huán)境試驗(yàn)的真實(shí)性。將振動(dòng)環(huán)境至于高低溫循環(huán)的綜合環(huán)境下,這對(duì)于汽車(chē)零部件材料和結(jié)構(gòu)在不同的環(huán)境溫度下的振動(dòng)耐受能力的檢驗(yàn)將更加絨里暴露產(chǎn)品的缺陷。比如,塑料材料的脆度在低溫情況下振動(dòng)很容易破裂失效。在高低溫變化后,電路板和插接件或開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn),都有可能增加其失效幾率。可見(jiàn)綜合應(yīng)力環(huán)境對(duì)于產(chǎn)品性能和可靠性的考核更加真實(shí)和嚴(yán)格。從而有效地保證了產(chǎn)品的適應(yīng)性和產(chǎn)品質(zhì)量。
從事汽車(chē)(電子)零部件的用戶(hù),建議一步到位,采購(gòu)溫度濕度振動(dòng)綜合試驗(yàn)系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)設(shè)備的溫度試驗(yàn)箱部分與普通的溫濕試驗(yàn)箱很相似,因此三綜合箱也可以當(dāng)做普通溫濕箱使用。這樣的集約整合投資設(shè)備會(huì)有更好地使用價(jià)值。所不幸的是,不少用戶(hù)對(duì)于汽車(chē)零部件的綜合試驗(yàn)要求不很了解,而分別去采購(gòu)了溫度箱和振動(dòng)臺(tái),而沒(méi)有考慮把他們組合起來(lái)滿(mǎn)足綜合試驗(yàn)條件。
在選擇汽車(chē)行業(yè)使用的溫度振動(dòng)總額和試驗(yàn)箱的時(shí)候應(yīng)該注意:溫度箱的溫度變化速率的指標(biāo)要求相差很大。軍品為了進(jìn)行可靠性試驗(yàn),試驗(yàn)條件要求不低于每分鐘10攝氏度的升溫或降溫速率。這項(xiàng)指標(biāo)明顯低加大了溫度箱制冷機(jī)組的功率,性應(yīng)當(dāng)?shù)某杀疽泊蠓忍岣摺6?chē)(電子)零部件產(chǎn)品的環(huán)境試驗(yàn)未對(duì)升溫和降溫速率作出要求(通常升溫和降溫速率每分鐘1攝氏度即可),因此不需要將升溫和降溫速率作為選型的條件。這最大的好處是降低了設(shè)備投資成本。
選擇汽車(chē)(電子)零部件的綜合環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備時(shí),可根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特征決定是否選擇雙向綜合試驗(yàn)系統(tǒng)。與軍工可靠性和強(qiáng)效應(yīng)力篩選的實(shí)驗(yàn)條件不同,汽車(chē)零部件需要在X、Y、Z三個(gè)方向進(jìn)行振動(dòng)試驗(yàn)。對(duì)于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體量較小的產(chǎn)品,建議采購(gòu)單向綜合試驗(yàn)系統(tǒng)(同軍品),這樣可以節(jié)省設(shè)備投資成本,降低試驗(yàn)工作勞動(dòng)強(qiáng)度,提高試驗(yàn)設(shè)備的使用壽命。對(duì)于對(duì)重力敏感的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的汽車(chē)零部件,則應(yīng)按照試驗(yàn)規(guī)范要求,按照產(chǎn)品實(shí)際安裝方向風(fēng)別對(duì)其進(jìn)行X、Y、Z三個(gè)方向?qū)嵤┱駝?dòng)。這就需要采購(gòu)雙向綜合試驗(yàn)系統(tǒng)。雙向綜合試驗(yàn)系統(tǒng)有條件應(yīng)選擇雙臺(tái)體系統(tǒng)。這樣在振動(dòng)方向切換的時(shí)候還減少很多麻煩。但是設(shè)備的投資相對(duì)大一些。詳細(xì)介紹將產(chǎn)品中心中雙向綜合試驗(yàn)系統(tǒng)的相關(guān)介紹。
2、汽車(chē)車(chē)門(mén)沖擊設(shè)備:在汽車(chē)動(dòng)態(tài)力學(xué)試驗(yàn)條件中,車(chē)門(mén)沖擊對(duì)于門(mén)鎖、喇叭、車(chē)窗升降機(jī)、車(chē)身控制器、安全氣囊的氣聯(lián)等產(chǎn)品的影響要比路面振動(dòng)來(lái)的大。車(chē)門(mén)沖擊條件還有一項(xiàng)很特別的要求,就是上萬(wàn)升至10萬(wàn)次的沖擊要求。而且由于零部件的安裝多對(duì)質(zhì)量懸掛結(jié)構(gòu)比較敏感,通常會(huì)選擇按照產(chǎn)品實(shí)際安裝方向來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)。這就對(duì)設(shè)備提出了水平?jīng)_擊的要求。為滿(mǎn)足車(chē)門(mén)雙向海量沖擊的試驗(yàn)條件。建議選擇汽車(chē)車(chē)門(mén)沖擊試驗(yàn)設(shè)備。該設(shè)備在滿(mǎn)足車(chē)門(mén)沖擊的同時(shí),還可以滿(mǎn)足汽車(chē)零部件振動(dòng)(包括定頻和掃頻正弦振動(dòng)、、共振搜索和駐留振動(dòng)、隨機(jī)振動(dòng)以及正弦加隨機(jī)振動(dòng)等)。一機(jī)多用降低了設(shè)備投入、提高了設(shè)備利用率,減小了占地面積。是目前汽車(chē)(電子)零部件行業(yè)用戶(hù)歡迎的設(shè)備。雙臺(tái)體結(jié)構(gòu)的沖擊振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)有著更加方便的功能,技術(shù)指標(biāo)詳見(jiàn)產(chǎn)品中心的汽車(chē)沖擊試驗(yàn)設(shè)備。